天朝人最注重的就是面子，只要你在公共场合给足他的面子，他们就喜欢连里子都不要了，而且天朝人一贯喜欢对外夸赞自己的新技术，并不怎么在乎技术的保密问题和什么专利问题等等。

这些可都是他多年采访天朝工业界人员的经验，毕竟政治挂帅的畸形体制下，一旦他们本身所在的企业取得了什么技术突破，那么他们就更加需要宣传，让上层的人看到他们的能力，然后得到提拔和任用。

即便是那些民企也是一样，所以这位日本人认为放低姿态，说不定可以从金小强的嘴里忽悠出一些有用的资料来。

在锂电池领域，其实欧美和日本已经是浸淫了很多年了，可是为什么花费了数十亿美元，用了二十多年的 时光却一直没有取得什么重大的突破呢？

这最主要的原因就是大家受困于这锂电池的正负极材料的问题，目前世界锂电池的科学研究界里，对锂电池的负极基本已经确定，无非就是石墨，多孔硅材料等等。

但是在锂电池的正极材料上却一直没有定论，锰酸锂和钴酸锂，还有三元材料，一直是锂电池研究界的主攻方向，可是却一直没能取得太大的突破。

钴酸锂的安全性太差，一旦温度超过150度就会发生爆炸，锰酸锂的使用寿命很是问题，循环使用超过五百次就不行了。

而三元材料集合了钴，锰，还有镍等三种金属的优势，安全稳定，互补性高，但是最大的一个问题就是制造成本过高。

所以大家圈在这个圈子里已经几十年了，却一直没能取得什么太大的突破，去年……推出的电工工具包的锂电池采用的是磷酸铁锂作为锂电池的正极，这给了很多科学家一个启示。

但是他们那个锂电池是那种非常小的便携式电池，想要实验这种磷酸铁锂电池到底适不适合做混合动力车的驱动电池，这还需要更多的实验验证。

但是现在华阳动力居然搞出了锂电池混合动力车了，大家一下子就好奇了起来，他们的锂电池到底是什么构造的？

尤其是这些日本记者们，他们更想从金小强这里探听到更多的消息，如果真的能够得到一些有价值的消息，那么对于国内的科学界而言，也算是一种贡献，让他们少走一些弯路了。

华阳动力之所以能够这么顺利的开发出锂电池，正是因为金小强的先知先觉，他直接让宾信微使用磷酸铁锂作为锂电池的正极材料进行研发，这可是让他们少走了很多弯路，也正是因为这样，他们才能够率先开发出符合混动车规格的锂电池。

现在小日本居然想从自己这里探听口风， 他们可真是打错算盘了。

“呵呵，关于这正负极材料的问题，对不起，这属于商业机密，我无可奉告，如果大家对这款车的性能更关心的话，我倒是可以给大家作出更详细的解答。”

台下的抻长了脖子的日本记者，一听到金小强这样的回答， 顿时就犹如泄了气的皮鸭子玩具，确实人家不是傻瓜，怎么可能告诉你这样的商业机密。

而边上那些竖起了耳朵的欧美记者也感到很失望，没能得到他们想知道的答案。

“金先生，请问你们这台观致8，会在本次车展后大面积的铺货上市吗？听你您的这样一介绍，我感觉这款车的节能环保性能很优秀，上市后肯定会大受消费者欢迎，但是我们也知道华阳动力目前的产能有限，所以我比较关心，这款车后期的上市供货问题。”

一名美国记者站出来问道，他问的很有技巧。

“嗯，这款产品在本次车展是正式的上市了，但是至于会不会大面积的铺货，这还要看市场反应程度，感谢您对我们产品的支持，但是具体的情况，我们还得根据市场走势做判断。如果市场对这款车反响比较热烈的话，我们会继续扩大产能。”

金小强笑呵呵的回答道，这个美国佬可真是够阴险的，他这么问，明显不是问车子的上市铺货什么的，他关心的其实是这种新型号锂电池的产能问题，如果华阳动力不能大面积的铺货，那就说明这种电池的大规模生产还是个问题，要么就是能够制造，但是成本高居不下。

这帮家伙果然一个个都是人精，都在用各种手段在刺探华阳动力对这种新型锂电池技术的掌握程度呢。

而金小强这边当然不会给出他们想听到的答案，只能是给他们摆起了**阵喽。

“对了，请问一下金先生，在使用了混动系统之后，你们的观致8型号的轿车的各种性能参数是多少，尤其是百公里油耗，您能不能介绍一下？”

一名汽车之家的记者，一看时机也差不多了，赶忙站出来替自己的大老板解围问道，人家刺探一下你的技术那也是正常的，但是这毕竟是个新车发布会，不是锂电池技术发布会，所以也是时候回归正题了。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)RQ