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这次彼得。而希尔带来的还不光是k3型号的小轿车，还有一款则车则是后世同样出自于彼得。瑞希尔团队之手的k系列的车型，那就是一款都市suv车型，也就是后来的：智跑！

要起这款车，其实也是金小强一时兴起，给彼得做出的提点，这才让彼得想到了研发一款都市suv车型。

彼得原本是大众方面的总工程师，在欧洲那是大名鼎鼎，但是在他来华阳动力之前，他一直是在欧洲工作，而在欧洲，suv车型则并不是很流行。

原因很简单就是suv，不管你是都市suv也好，还是硬派suv也好，都是体格太大，太费油，要知道欧洲的油价可一直都不低。

所以在欧洲更加流行的则是轿车拉皮出来的旅行车，毕竟欧洲的公路交通比较发达，铺装路面到处都是，所以汽车消费者根本不用考虑汽车的通过性的问题。

如果全家一起出游的话，那么旅行车则要比suv车型划算的多，因为这种车既能装东西，装人，最关键的是要比suv省油。

所以在彼得的概念里，他还真就没打算在k系列里面加入suv车型。

可是来到天朝之后，市场就又是另外一番景象了，原本华阳动力主要针对的就是天朝本土市场，还有就是北美市场，以及中南亚和南美洲等地区，至于经济发达的欧洲则因为比较严格的汽车进口政策，以及当地消费者的排外性，所以被华阳动力放在了第三等级市场里。

所以华阳动力方面虽然也有旅行箱车的研发工作，但是相对于suv车型，旅行箱车则更靠后一些，毕竟立足本土才是关键。

这些年来天朝本土经济发展迅速，国内到处都在大兴土木修建高速公路，但是天朝国内的高速公路的质量。大家都是心知肚明的，重重关卡克扣下来，不再施工的时候偷工减料，那包工头几乎挣不到钱。

所以天朝的高速路的质量实在是堪忧。往往是刚刚开通一两年的功夫，有些路段就已经被搞得七零八落了，再加上在国内还有很多地方是不通公路，属于非铺装路面，所以很多驾驶员在面对这样的公路的时候都会感到头疼。

这也是很多天朝富豪们喜欢豪华高端suv车型的最主要原因之一，而对于普通消费者来，也有相当一部分是价格相对比较低廉的都市suv的拥趸。

虽然都市suv大多数都是伪suv。没有四驱系统，也不是承载式车身，但是毕竟抬高了底盘，通过性比较好，而且驾驶的时候视线高，乘坐起来比较舒服，所以很多消费者都喜欢这样的车型。

而华阳动力的另外一个主要市场北美市场，那就更是不必多了。哪里是suv车型的消费大国。

美国消费者的消费心态和他们的国家地位一样，买什么东西都喜欢一个大字，至于油耗问题。那原本就不在考虑范围之列。

后来随着国际石油危机的频繁爆发，美国人也开始为了油价而烦恼，但是多年养成的消费习惯哪里能够那么容易就改变的了。

最后日本人率先想到了办法，开发出了世界上第一款都市suv，其实就是在轿车的底盘上进行抬高，然后拉皮车身。

于是就这样，都市suv率先在美国火了，并且迅速的为广大美国消费者所接受，并且最终治安全世界范围火爆了起来。

而现在随着天朝汽车消费者对汽车产品理解的增多，再加上越来越多的有驾驶经验的人。这两年也开始变得富裕起来，开始琢磨给自己换一辆车，于是越来越多的人开始关注起了都市suv车型。

其实早在华阳动力诞生之初，他们就推出过一款翼虎，哪款车就是来至于后世现代的ix35，后来更是被广大消费者归结到了逸动的衍生车型。

在三年前。华阳动力推出这款车之前，在天朝的市面上还并没有一款真正的都市suv，在suv市场里，还正在流行丰田的陆地巡洋舰，三菱的帕杰罗等日系车型。

当时日本人手里虽然有丰田的rav4还有本田的crv，可是那时候他们还没有把这两款车型，引入到天朝的想法。

那时候人们要是想开上这样的都市suv车，还需要完全靠进口，当年一款本田的crv纯进口车型，在天朝国内可是要买到七十万的价格。

而华阳动力正好抓住了这个时间差，在那段时间之内，推出了他们的翼虎车型，并且凭借着漂亮的汽车外形，还有先进的动力系统配置，再加上并不算昂贵的价格，很快就靠着这款车赢得了很多消费者的亲睐。

比轿车更加高大的车身，和更宽敞的空间，再加上宽大的架势视野，而且还有小轿车所不具备的通过性。