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“没错！”

小泽有三很肯定的回答道，其实他还想说，我们还想让这款8AT变速器，能够拥有和双离合变速器一样的节油特性，可是这话他没敢说。

因为从目前他们试制成功的8AT变速器的路试结果上来看，他们的8AT变速器，并不比双离合变速器更省油，只不过在换挡响应速度，还有换挡的平顺性上达到了和双离合变速器相当的程度。

这样一来他们的8AT变速器，也就有了和双离合变速器大概齐的有点，但是却没有双离合变速器那种容易面对箱内油温过高，而导致的停摆问题，也就是在工作中表现会更稳定，这样一来他并不节油的特性，也就可以忽略不计了。

“那么也就是说，伱们的这台8AT变速器，在节油性能的表现上，并不是特别的出色喽？”

金小强很敏锐的抓到了小泽有三话里面的漏洞，事实上他也知道上辈子丰田的8AT变速器，虽然是开了个好头，但是却赶了个晚场的最主要原因，那就是他们的8AT变速器，在节油性能上，和采埃孚的8AT变速器比起来，确实是不算太省油。

“不，我们的8AT变速器，在节油性能上表现还是不错的，尤其是在中低档位的时候，他的油耗表现非常好。”

小泽有三当然要回击金小强的问题，总之就是不能露怯，可是他后半截的话却不敢说，那就是事实上他们的8AT变速器，在高档位的时候，油耗的表现并不好，完全会把在中低档位的时候所剩下的油，在消耗回来，但是这话他绝对不能说。

而站在展台另外一边的金小强，倒也不急着拆穿他。他在等时机，等到自己介绍自己的8AT变速器的时候，在一举击溃这个小泽有三。

“那好，伱接着说。”

金小强的嘴角挂上了很诡异的微笑。然后示意小泽有三继续展示他们所设计的8AT变速器。

“我们的新一代8AT变速器的代号是AA80E,这款变速器由于采用了更小的部件，结构更精简的液力循环装置，使得这款AA80E的整体大小与老一代雷克萨斯LS 430采用的A761E六速自动变速器相同。但是新的铝合金材料比老型号的变速器轻了10%，而强度更提高了30%，而可以支持的最大扭矩也提升了22%。因此在多了两个档位后，整个变速器也只有95公斤的重量，增重约10%。但是多了超过30%的档位，这样一比较的话，虽然在重量上和之前的变速箱没什么区别，但是却绝对划得来。”

小泽有三毕竟骨子里还是个技术控，再加上在过去的一年多，他一直是一心扑到了这个8AT变速器的研发上面，所以在解说这些技术上的问题的时候，很快就说到了兴起之处。越说越是兴奋，反而是放开了手脚，开始像献宝似地展示了起来。

小泽有三在台上越说越兴奋。可是台下的丰田和爱信的高层，却是越听越生气，脸色是越来越铁青，小泽这个八嘎，怎么一上台就管不住自己的嘴巴。

要知道他所说的这些关于丰田的8AT的技术，虽然并没涉及到太多的技术信息，但是那些冒出来的数据，却也足够自己的对手们拿回去分析了。

而且关键的是，他还无意间提到了老款的雷克萨斯，他这么一说。别人不是都知道了，原来丰田的8AT变速器，是为了装配新款的雷克萨斯车型的吗？

要知道明年要在美国推出的新款雷克萨斯LS 460可是丰田的重头戏，就是为了有力的回击华阳动力的观致车系，还有奔驰，宝马。奥迪的产品。

本来丰田是精心准备，把这款产品，拿到市场上去丢炸弹，来震撼对手的，可是哪想到车型还没研究好，这个小泽居然在台上把不该说的秘密，全给都出来了？

这样一来，自己的那些对手们，肯定会一窝蜂似地开发新产品，跟上自己的雷克萨斯LS 460的型号来对峙的。

这样一来公司的市场部门制定的关于这款精心打造的雷克萨斯LS 460的上市计划，以及领先对手8个月到1年的预期，如果要是竞争对手很快就拿出合适的对抗车型的话，岂不是全特么的泡汤了吗？

小泽这个八嘎，伱还不赶紧闭嘴？