而这款在华阳动力的小钢炮的车上所配置的1.0l的ecoboost发动机，金小强最后和李启铭商量了一番之后，也作出了相应的调整。

和美国人一样，他们把这款发动机做了三个版本，其中低端版本的功率被限制在100马力，相当于某些车型的1.5l排量的普通自然吸气发动机的最大输出马力，甚至比有些1.5排量的车型的峰值输出马力还要高。

而中端的版本，则把输出马力设定在了125马力，这样的数据已经达到甚至超过了很多普通车型所配备的1.6l自然吸气发动机的峰值输出功率。

而高攻版，则正是这款发动机的拿手好戏，居然被金小强和李启铭给调教到180马力的峰值输出功率，这样的输出功率可是相当吓人的。

不但已经超过了一般普通的2.0甚至是2.4l排量的自然吸气发动机，甚至就连大众最引以为傲的1.4t死发动机的峰值输出功率，在这款发动机的数据面前也要甘拜下风。

而且普通的三缸发动机，还会有另外的一个缺点，那就是平衡性不好，噪音非常的大。

因为不是偶数缸的配置，所以完全不能利用两缸工作时的共振原理，来抵消发动机的震动，和噪音，所以一般的三缸发动机都有着噪音大，震动大，驾驶不舒适的缺点。

这也是为什么虽然现在提倡节能环保，但是研究1.0l排量发动机的厂商和工程师并不多的最主要原因。

但是金小强却利用美国工程师的经验，很好的解决了这个难题，他把发动机的飞轮和皮带机构放在了发动机的前面，在经过电子控制的调整，让飞轮和发动机气缸运动的时候正好产生共振，这样一来就正好互相抵消的震动，并且降低的噪音，很完美的解决了一直困扰着三缸发动机的震动大和噪音大的问题。

如此完美的一款小型发动机，这是一款什么样的神器？

还真是难以找到合适的形容词来形容这个家伙，在金小强看来，只有后世的那部美国电影的主人公，出自漫画里面的英雄人物，美国队长才配得上这款发动机的派头。

小小的身板，却可以爆发出惊人的能量，这是何等的气势？

180马力的峰值输出功率，再加上240牛米，后来被提升至280牛米的峰值扭矩，这样的一款发动机，简直就可以称得上是一款神器。

而且他1.0l的排量，让这款车的百公里油耗，只不过是区区的5.0l每百公里，当然这只不过是按照欧洲的油品来测试的，如果要是按照天朝的油品，估计这个油耗可能会高一点，不过也不会超过6l每一百公里。

当然因为天朝的汽油标号，以及杂质的问题，金小强打算给这款发动机配上的缸内直喷的喷头，和他们配在那款拥有创制蓝天技术的k5的发动机上面的喷头一样。

那款喷头拥有更加科学的设计，再加上强大的加压泵，这样一来，这款发动机就完全可以适应天朝所生产的恶劣的油品，和k5一样，成为一个不挑食的家伙。

当然为了节省成本，他们会在海外版的这款车上面减掉这样的喷头装置，配上普通的喷头，毕竟外国的油品好，不需要k5那样的跟家复杂的喷头。

这样的一款将燃油的燃烧率发挥到极致的发动机，再配上这款车亮丽的外形，金小强相信，这款车只要在明年初的底特律车展上一亮相，就绝对可以再度的震惊全场。

而且最关键的是他5.0l的每百公里油耗，不但可以令大众的1.4t死高尔夫蒙羞，即便是目前在美国买的很火爆的丰田的普锐斯，见到这款车恐怕也要绕道走了。

现在的第二代普锐斯的每百公里油耗，也要在6点几升左右，而且给车子充电也是非常麻烦的事情，再者说那款普锐斯可没有这款小钢炮所能够提供的澎湃的动力，和异常强大的操控感，和驾驶的乐趣。

这款车要是一经面世，砸的可不光是大众高尔夫的饭碗，就连丰田的普锐斯的饭碗恐怕也要不保了。

而美国人民，恐怕再也不用，挤到丰田的4s店里，一边交钱，一边等车，还要忍受加价提车的痛苦了。

普锐斯的供需矛盾，在这款车上市之后，就肯定会得到很好的解决。

一想到这里，金小强的心头就不由得是一阵大爽，不过与此同时，他的心里也有了那么一点点的紧迫感。

这点紧迫感完全来源于在他心中已经确定的下一个公关目标，华阳动力的混合动力车项目，目前因为电池方面还没搞定，所以这个混合动力车项目，他只交给了李启铭和他的团队，在悄悄的在搞，不过李启铭和他的团队，也只是负责车身内部的机械装置的设计，至于车子的外形，金小强打算自己来，而车子的电池装置，则是交给宾信威来完成。

不过即便是宾信威在锂电池方面取得了突破，再加上金小强和李启铭，他们三个把这款混合动力车给捏合成型，但是想要达到目前这款小钢炮车型的百公里油耗，恐怕还是要有些困难。

毕竟目前这款1.0的ecoboost发动机，可以说已经是将每一滴油的能量都压榨殆尽了，而他们的新款混合动力车，如果要是想控制成本的话， 那么新车的油耗，就有可能会比这款车要来的高。

如果做不到比这款小钢炮还低的百公里油耗数据的话，那么这款小钢炮砸的可能就不光是大众的高尔夫，和丰田的普锐斯的饭碗了，甚至可能会连自己这边所要生产的混合动力车的饭碗，也同时给砸掉。

每每一想到这些，金小强就感觉心里总会浮现出那么一点点的缺憾！

这款车，自己是不是拿出来的太早了？

后来再一琢磨，看来只能是在推出的时间上下功夫了，这次的底特律车展，看来可以先不要让这款车的高功版亮相了，在登上一两年的功夫，再让这款车的高功版亮相恐怕也不晚。

只要自己的混合动力车能做出来，而且指标不比这款车的高功版要差，那么就可以把这款车派出去，去砸了普锐斯的饭碗了。