可是现在的情况不一样了，随着华阳动力的突然崛起，很多合资车企，和外资车企是绷不住了，在中高端车型方面，不断面临华阳动力的产品的绞杀，和其他品牌的互相竞争，利润是远远不如往昔。

而在没有和华阳动力相匹敌的车型的情况下，大家只能选择向下游探索市场。

本来定位在比日系品牌第一个档次，属于中下端品牌的韩国现代和起亚，最先绷不住了，华阳动力的出现，可以说是完全顶替了他们原来的市场位置。

而且这时候他们也才是进入天朝市场没几年，也正属于立足未稳的时候，原本刚刚是雄心壮志的现代，也不过刚刚是选择了和北汽合作，打算在天朝市场上大展拳脚。

可是哪想到，那边的合资工厂才刚刚成立，就被华阳动力给按在地上一顿暴踢，而且踢得是连脑瓜浆子都喷了满地，作为现代小弟的起亚，就更是别提了，被华阳动力踢得更惨，本来销量就低，如果再是维持在原来的价位，那他们就只能选择卷起铺盖卷然后滚回老家了。

这哥俩被华阳动力的一顿老拳给揍得稀里哗啦之后，还有点晕头晕脑，好不容易回过神来，显示一顿抱头痛哭，然后一咬牙，干脆就撕破脸皮，什么中低端车型？

老子不混了，老子干脆就干回自己的本色，再也不装13，直接去低端车里混吧！

本来韩国车起步的时候，靠的就是低端车型，价格低廉，而出名的，现在好不容易有点起色，想来天朝装装13，哪想到碰上华阳动力这么个楞货？

劈头盖脸的一顿踢，这下子算是把现代和起亚给踢醒了，高端咱不混了，就专门混低端，比不过你华阳动力，难道咱哥俩还要怕什么瑞奇，利吉，byd？

于是这个俩一狠心就直奔低端市场去了，原本在这几年，在低端车市场，正是国内自主车企群雄并起的年代，大家互相划分势力，抢夺市场，虽然没有中高端市场那么好赚，但是在这个级别的市场里，由于外资企业看不上，大家倒也吃了个脑满肠肥。

可是等现代和起亚，把当家的车型，那么直接来了个三五万的直降价之后，大家的日子一下子就变得难过了起来。

而在那之后，德国人也加入了进来，本来就有着神车称号的捷达，还有桑塔纳也是价格直降，已经降到了十万左右徘徊。

日本人也是不怀好意，本田的什么飞度，思域，丰田的什么卡罗拉，都纷纷降价，杀入低端车市场，一下子低端车的市场里可就热闹了起来。

还好之前已经抱上了华阳动力的大粗腿，大家的关系相处的也算是融洽，而且现在已经是国际知名设计师的金小强，还留露过可以帮他们设计新车型的意思。

于是为了应对韩国车，德国车，还有日本车的竞争，瑞奇，利吉，byd这三家企业，索性就直接委托金小强帮忙自己画图纸，给自己推新车，有了金小强的设计，再加上华阳精工的技术支持，大家是准备在低端车市场和这帮外国佬刺刀见红了。

这边厢瑞奇，利吉，还有byd采用了金小强设计的图纸，开始设计新车之后，转手那边嗅觉灵敏的记者就把这条消息就给爆了出来。

消费者们高兴了，毕竟大家还是喜欢和支持国产车的，而且金小强这么有名的国际设计师亲自操刀设计的车型，那还错的了吗？

这样一来，两外的两家企业一看就再也坐不住了。

长城虽然之前是做皮卡的，后来也做了几年的硬派suv，可是因为这家企业的前身是国企，并且现在也有大量的国资在里面的缘故，对于市场反应，一向是比较迟缓的。

君不见几年之后，人家什么瑞奇，利吉，byd，都已经不知道开发了多少款的自主发动机的时候，这家企业，还在抱着过去三菱的那两款老机头，在用的欢呢。

不过这时候他们也不能在坐着不动了，虽然他们目前做的是suv，和轿车市场不搭界，可是谁知道这帮外国企业，会不会把手伸到这里来？

必须得未雨绸缪了，金小强现在已经在国际上都证明过自己的能力了，而且之前和自己的老总接触的时候，还有意参与咱们的哈弗系列的设计，那现在为什么不能找上门来，请人帮忙设计？

华中汽车这边更直接，以前就有想法想请金小强帮忙设计新车了，只不过那时候抻着自己老大哥的面子，一直放不下脸来，现在不成了，再不放下身段，那以后就只能喝西北风了。

现在在低端车的市场都已经是刺刀见红的地步了，自己要是还抻着自己的脸面，那以后可就真没得混了，明年还打算把提前定型好了的骏捷给上市呢，要是没有外资车企那还好说，但是先人家都搅和进来了，再不找金小强帮忙，他们心里可就非常的没谱了！