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“那凝胶式锂电池呢？这种凝胶式电解液，你们搞明白了没有？”

金小强问宾信微道。

1999年锂离子聚合物电池，被正式的推出市场，其中以松下为首的八家公司都有相应的产品推出，而这一年也就被很多人称为是锂离子电池的元年。

代表着人类在能源探测的历史上，在后石油能源时代的探索里，迈出的第一步。

当时推出的这种锂电池，就是采用的凝胶是锂电池，而与在这之后，又相继的推出了一些固体电解液为介质的锂电池。

不过这些锂电池都是小号的电池，主要是应用在手机和笔记本电脑之上，这种聚合物凝胶电解液的发现，被人们称为是一次伟大的技术革命。

因为有了这种介质作为电解液的话，将可以极大的改变锂电池制造的灵活性，锂电池可以被制造成纽扣型，圆柱形，棱柱形等各种各样的形状，来配合所需要的主机。

但是因为聚合物凝胶的选材和制造工艺等等问题，在聚合物凝胶电池上市的初期，一直面临着成本高居不下的问题。

最后因为固体电解液的成本更加的便宜，所以才导致固体电解液锂电池大为盛行，而聚合物凝胶锂电池则慢慢的推出了历史的舞台。

固体电解液的锂电池被大量的应用在手机电池和笔记本电池的领域，但是这种电池的电容一直不大，不能被用在混合动力车上作为能源电池组来使用。

于是人们就开始选择液态电解液锂电池来作为混合动力车的主要能源，毕竟和固体电解液的锂电池比起来，这种液态电解液锂电池的成本更便宜，制造工序更为简单。

可是后来随着液态电解液锂电池的事故频发，人们再度寻找突破口的时候，就是在这个时候，凝胶电解液锂电池才又从新回到了人们的视线。

毕竟和固体电解液锂电池还有液态点击也锂电池比起来，这种聚合物凝胶锂电池安全性更高，电容更大，更有发展潜力。

一直到了21世纪的第一个十年的末期，人们对聚合物凝胶锂电池的研究才有所突破，英国的利兹大学的几名教授，发明了更加简单的聚合物凝胶锂电池的制造工序，也找到了更加合适的聚合物凝胶材质，降低了这种锂电池的制造成本。

就这样这种凝胶是锂电池才，才开始大面积的登上了混合动力车的舞台！

而世界上第一款聚合物凝胶锂电池混合动力车，正是现代在2009年推出概念车，2012年打算正是大面积推广的现代blue on！

这种车在上市版本的车型上所使用的就是聚合物凝胶锂电池，而使用了这种锂电池安全性比液态电解液锂电池的安全性更高，能量密度更大，其纯电续航里程更是达到了140公里，几乎已经达到了内燃机动力车160公里的标杆！

现在金小强既然已经决定，公司的重点研发对象，将会转移到混合动力车上面，他就当然不会让华阳动力错过这么一款绝对优秀的锂电池。