都有很多的皮卡车型的拥护者，而且在欧洲，这样的皮卡文化，也开始渐渐的盛行起来。

在西欧的英国，德国，法国，还有北欧的瑞典，丹麦，挪威等几个国家，一些乡下的农场主，已经开始渐渐的摒弃了原来，他们使用小货车来运输农产品的习惯。

开始选择皮卡车型，毕竟这样的车型，对于农场主而言，一来可以运输很多农产品和货物，二来在下地干活的时候，还可以装上很多的工具。

而且车型的空间不小，运输方便的同时，这样的车型走烂路的能力也比较强，算得上是非常适合农场工作使用的工具车。

另外一边，在东欧等很多经济不发达，农业经济在全国的经济比重还比较大的国家，皮卡车也开始悄然盛行了起来。

不过因为他们的经济术语欠发达地区，所以他们一般购买的都是来至美国，和日本的二手皮卡车，尤其是日本的皮卡车，在那些地区很是盛行。

在非洲那就更不必说了，皮卡是很多农场主的必备车型，东南亚也是一样。

本来像大众还有psa这样的车企，都在悄然的琢磨着，是不是该开发一款皮卡车型出来和日本人和美国人对抗，没想到这次天朝人居然又走到了前头。

这让德国人感觉心里有点不舒服，但是另外一边，美国人和日本人心里却更是不舒服了起来，尤其是日本人。

要知道目前世界范围内，日本的皮卡车型可是非常盛行的，不光是在美国卖得好，在南美，东南亚还有非洲，他们的皮卡也买的非常不错。

日本国内除了丰田本田，还有几大汽车制造商，这些年来他们在民用车市场上斗不过丰田本田，但是在皮卡这样的工具车市场上，他们站的份额可是不小。

尤其是三菱和铃木，他们在民用的乘用车市场上节节败退，但是在皮卡市场上，他们的一些车型可是可以和丰田一较长短的。

尤其是铃木，他们在乘用车方面虽然不太在行，但是在越野和皮卡方面，他们还可以称得上是一号人物。

现在突然华阳动力要跳入到这个行当来抢饭碗，他们的心里怎么能感觉舒服的起来？

但是还好这款车，和上款suv车型一样，并没有什么太逆天，可以挑战大家极限的配置，虽然在外型上很讨巧，不过大家倒是并没感觉到特别的慌张，只是感觉在手上被扎了个刺一般而已。

甚至有很多人还是在心里暗自的咒骂着，这次华阳动力可能要栽跟头了。

要知道皮卡的主要消费群体，还是那些来至欧美地区，或者是其他地区家境比较富裕的农场主。

这帮人买车最注重的可就是实惠，对于属于工具车的皮卡车型，他们则是有着自己的另外一番看法，车子外形并不重要，最重要的是实不实惠，耐不耐操。

对他们而言皮卡的本质才是关键，毕竟要经常风里来雨里去的，在恶劣的环境里工作，所以车子的皮实，耐操的特性对他们而言才是关键，外形反而是不那么重要的。

而且这个类型的消费者，大多数都是一些头脑简单，四肢发达，只有那么一把子力气的庄稼汉，他们对于汽车外形的审美，肯定是有着另外一番的看法。

四四方方，粗壮有力，傻大笨粗在他们的眼里看来，也许才是美，相反像风行这样的秀才外表，在他们看来，反而会感觉有些弱质纤纤的气质。

所以很多了解皮卡市场的记者，这时候在台下仔细品味了一番之后，都觉得也许这次，华阳动力恐怕要在这个皮卡车型身上摔跟头喽。

可是他们哪里想到，金小强原本开发这款车的目的，就不是为了迎合欧美农场主的审美？要知道当初他开发这款车型，可是为了今后几年天朝的官方对皮卡车型暴增的需求所准备的，比如路政，高速管理维护，还有那些经常需要往工地跑的建筑企业等等。。。

记者们不看好，金小强也并不在意，这款取之于后世2012款长城风骏5造型的皮卡车，据金小强的记忆反馈，好像卖的还是相当的不错的，即便是在国外，尤其是在澳大利亚那样的地区，卖的也相当的不错。

既然澳洲都能够站住脚，那么现在影响力这么大的华阳动力推出这款车，难道在北美还站不住脚？