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看着催更票,蚂蚁的口水哗哗的,可是每天三更已经不少了啊,大家要是给力,能不能换成打赏,说实话现在的粉丝榜还不到一百,真是有些灰头土脸,厚颜无耻求打赏,求收藏,求推荐。。。
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8分21秒意味着什么?
也许很多人都会说,都没跑进8分钟,有什么可夸耀的,可是让我们来看看一下一些世界名车,在纽博格林赛道的挑战成绩。
大名鼎鼎的东瀛战神日产GTR在这条赛道上跑出的最好成绩,也只不过是8分22秒38而已,而同样大名鼎鼎的日本小钢炮,本田的思域TYPER,在这条赛道上的成绩也只不过是8分47秒而已。
要知道这两辆车一辆自重为1.2吨,而另外一辆根本就连1吨都不到而已,可是华阳动力的逸动的车身自重,可是能够达到1.5吨。
就算是同级别的宝马M3,在这条赛道上的成绩,也只不过是8分22秒而已。。。
逸动在纽博格林一战成名了。。。
“我不想多说什么,这款车真的是棒极的,他又一颗强健的心脏,而且他的变速器也感应非常灵敏,驾驶起来真的很容易就能够让人找到那种驾驶的快感,而且它的过弯性能真的是棒极了,非常的稳,而且车身的刚性,和用料上面无可挑剔,我坐在里面感觉非常的安全,以我这么多年的驾驶经验,这辆车完全配得上五颗星的评价。”
这时候驾驶这辆逸动,在纽博格林赛道上刚刚创下了8分21秒的比利时车手,德里克对这辆车的评价。
“正如德里克所说,这辆车在高速过弯时候的稳定性真的是棒极了,而且他的直线加速性也非常的好,我们测试了一下这辆车从0到100公里的提速,只需要4.6秒,要知道这可是一款轿跑车,或者说是中级车,他有着1.5吨的车重,我真的不知道设计这款车的设计师,是怎样对这款车的发动机进行调校的,能够爆发出峰值300马力,和330牛米扭矩的家庭轿跑车,哦!我的天啊!我真的无法用语言来形容他。我平时并不怎么喜欢说话,和评论车子,因为那是杰弗瑞的工作,可是今天我真的忍不住要评论几句,这辆车真的是棒极了,我真的很期待他的上市,如果这辆车到时候在欧洲有得卖的话,我一定买一辆,看得出这辆车还留有很多的改装空间,我真的是爱死这款车了,这款车配得上弯道王的称誉。”
这是在TOPGEAR的节目里,一向都不怎么说话的试车手斯蒂格对逸动的评价。
“说实话在见到这款车之前,我真的不相信天朝能够造出什么好车来,而在见到了这款车之后,这辆车真的是彻底的颠覆了我对天朝设计师的印象。首先这辆车从外形上就征服了我,他有着雕塑流体水滴的外形,这造就了他出色的风阻系数,只有0.24。是的你没听错,是0.24,这是目前我见到的风阻系数最小的车,有了这样的低风阻,他的风噪,也控制的非常完美。再加上这辆车出色的底盘调教,这就赋予了这辆车非常棒的操控性,说实话我不是斯蒂格他们那样的专业车手,可是我刚刚也试了下开着这辆车高速过弯的感受,当时我是以80公里的时速过弯,我根本没踩刹车,可是车子还是稳稳的转过了刚刚你们看到的那个弯道,哦!我的天哪,连我自己都不敢相信,我能做到这一点,对这辆车的设计师,我要竖起我的两根大拇指,我想你致敬,金先生。额。。。另外,我想在节目里,帮广大的车迷们问问,这辆车到底什么时候,能够在欧洲上市?”
这是TOPGEAR的节目主持人,一向说话以尖酸刻薄而著称的杰雷米对逸动的评价。。。
“我必须得说实话,我的朋友们对这辆车的评价,完全是出自于他们真心的,在刚开始的时候,杰弗里说要采访一下这辆车和他的设计师的时候,我很反对,因为在我的印象里,天朝是造不出什么像样的汽车的,可是现在在这里,我要感谢杰雷米,感谢他的坚持,要不然和这样的一辆好车擦身而过,那可真是我们的一大遗憾了。。。”
这是TOPGEAR的另外一位主持人理查德,对这起节目的评价。
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这期的TOPGEAR节目播出之后,立刻就在整个欧美掀起了轩然大波,整个车迷的世界,都被这款刚刚研发出来的来至天朝的逸动轿车给迷住了。
而这辆车还有他所创造的记录,继续在德国,这个以汽车工业而闻名世界的国度里,制造着新闻和舆论的风暴。
在德国最著名的汽车论坛里,里面的各路马甲们,已经对逸动讨论的热火朝天了。