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纽博格林赛道,在赛车界这条赛道被誉为是‘绿色地狱’。
但是在赛车爱好者的心目中,这条赛道是能够让人肾上腺素疯狂分泌的名字,在很多赛车爱好者的心里,这是一条神级的赛道。
很多车生产出来之后,是好是坏,只要拉到纽博格林赛道上面跑一圈就能够得出结果了。
这条赛道是位于德国莱茵兰-普法尔兹州之间的一条汽车赛道,该赛道是环绕埃菲尔山区一称为尼尔堡的小村与中世纪古堡而建。由于跑道长度非常长,最长的距离曾经达到28公里以上,地形充满了挑战性,除了被认为是世界上最柯严的赛道之外,也经常被用于新款量产车种,在上市之前进行耐久和性能试验的常用场地。
这条赛道曾经是F1方程式的赛道,不过后来因为地势实在是太过险恶,尤其是北侧有着一条号称是难度不可思议的赛道,这里的路面垂直落差高大300多米,而且有177个出弯道,而且多为高速弯道。
在1976年的F1方程式大赛中,这条赛道发生了非常一起非常严重的事故,再加上这里弯道太多,实行电视转播困难,而且就算发生事故,救援车都很难在第一时间赶到现场,F1不得不宣布取消了这条赛道的资格。
后来经过了改建之后,才回归了F1的赛道。
在这条赛道上行驶,不光会对车手的技术和体力进行挑战,对于车子的底盘和制动,转向,车身刚性,引擎调校,还有轮胎的抓地能力,也都是极大的考验。
所以这条赛道就自然而然的成了,全世界各大车厂的实验场地。
一般来说作为轿车,只要能够跑进9分钟,就会被认做是非常不错的轿车,绝对可以在市场上买到中上等级轿车的价格。
如果能够跑进到八分钟以内,则一般都会被认作是超级跑车。
而到目前为止,能够在这条赛道上跑入8分钟以内的,大部分都是F1方程式的赛车,而仅有的几款的量产车,也都是价格百万左右的超级跑车。
比如道奇的蝰蛇SRT10ACR,他在这条赛道上面的成绩是7分14秒64,凌志的FLA同样跑出了7分14秒的成绩。
这也是这条赛道上能够跑入到八分钟之内的,为数不多的几款量产车。
其他的量产车,被拿到市场上销售的,也就都是能够跑入到9分钟之内的小轿车了。
而在目前这个互联网资讯还远没有后世那么发达的年代,金小强旗下的华阳动力,如果想要在国内外的汽车界里面闯出名气,那么就必须要制造一些噱头。
一款车的好坏,可不能光是靠着光鲜的外形,和讨好吸引眼球的设计来决定的,在真正懂车的人的眼里,一款车的好坏,很大程度取决于他的性能。
尤其是在那汽车文化比较发达的美国,和西欧等发达国家,如果金小强想要把自己的汽车买到这两个地区去的话,那么他就必须要让自己的汽车拿出像样的成绩。
就目前而言,敢把自己的量产车拿到这条赛道上去做实验的,也就只有奔驰宝马,福特,或者是丰田本田,日产这类的著名国际厂商了。
在2004年的时候,还没有一个天朝的汽车厂商,敢把自己量产车拿到纽博格林赛道上去做测试。
在今后的十多年的时间里,第一个吃这个螃蟹的,是自主品牌的老大瑞奇汽车,在2010年的时候,他们把自己精心打造的中级轿车瑞麟G5带去了纽博格林赛道上做测试,结果还取的了非常不错的成绩。
瑞麟G5当时跑入了9分钟,成绩是8分56秒,尽管这个成绩和奔驰宝马,或者是丰田本田,之类的车上所去的成绩还是有着一定的差距,但是这也同样说明了,咱们天朝汽车制造商的进步。
但是可惜的是后来因为瑞麟G5那不太讨好的外形,还有厂商那脑残的定价方式,最终导致这款车始终没有在天朝能够大卖起来,只能是不温不火的活着。
不过现在金小强重生了,他当然不打算让天朝的汽车界,在等上几年才有胆量去挑战纽博格林赛道。
说实话,凭借他现在的技术,他就敢去。