如果不改变发动机的性能，那么就要提高涡轮叶片高温合金的耐热温度，也就是要从合金材料的配方和加工工艺上进行改进。这样一来风雷发动机的研制进度就要被无限期拖延了。这同样是一个难以接受的结果。

风雷喷气发动机涡轮叶片问题技术协调会在梅塞施密特公司召开了，因为肖卫国的回归，使得梅塞施密特和攻关组的所有成员，都把希望寄托在了肖卫国身上。来参加会议的除了梅塞施密特公司的设计人员和技术人员外，还有bm公司发动机部的技术人员，因为风雷发动机的部分零部件都是在bm公司制造的。

会议在上午九准时开始。首先，由梅塞施密特博士宣读风雷发动机涡轮叶片疲劳裂纹事故报告，在这份报告里，攻关组也对涡轮叶片疲劳裂纹产生的原因进行了有限的分析，并提出了改进高温合金材料西方的建议。

读完这份报告，梅塞施密特表情凝重地道：“各位，这次风雷发动机涡轮叶片疲劳裂纹问题，是一个非常严重但是又必须要急待解决的问题，如果不能有效地解决这个问题，我们的喷气发动机项目就将陷入无限期延迟的境地。大家都知道为了喷气发动机项目，我们投资了五百万美元，这些投资如果不能尽快得到回报，甚至被打了水漂，那么我们又如何向公司的股东们交待呢？当然，大家在风雷喷气发动机的研制当中也都非常尽心尽力，这一我要代表公司股东们感谢大家，同时我也很清楚这个问题是一个很棘手的问题，风雷喷气式发动机是一种新型的航空动力，我们是最早把喷气发动机变成真正可以用于飞机的公司，或许大家在想可以把风雷喷气发动机的推力降低，或是缩短它的使用寿命，也同样可以让它投入批量生产！”

到这里，梅塞施密特又是话锋一转道：“可是，我们是一家世界著名的大型兵工企业，我们的龙魂企业文化告诉我们不可以这样做！我们交给客户的，一定要是一款稳定可靠的发动机产品！这事关我们的公司声誉！还好，我们的理事长菲利普先生昨天从遥远的中国回来了，我们就请菲利普先生他的意见，或许大家能从他的意见里找到解决问题的办法。”

完这番话，梅塞施密特转过头，对坐在他旁边的肖卫国道：“菲利普，你来给大家讲讲吧！”(未完待续。)

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